Hogyan kell tölteni otthon az elektromos vagy plug-in hibrid autót?
Az otthoni töltésről már az autó választását megelőzően érdemes elgondolkodni, hiszen ez a legkényelmesebb, legpraktikusabb és legolcsóbb. Aki az esetek döntő többségében otthon tudja tölteni autóját, kb. 1-1,5 l/100 km-nyi üzemanyag árából tudja használni autóját, ezért ezt érdemes kimaxolni. Lássuk a legfontosabb 3 kérdést!
Hogyan tervezzük meg az otthoni töltést? Három fő szempontot kell figyelembe venni:
o Mit tud az autó: milyen a fedélzeti töltő (1 vagy 3 fázisú-e) és mekkora az akkumulátor?
Az autó egyik legdrágább alkatrésze az ún. fedélzeti töltő, amely az áramot átalakítja úgy, hogy az tárolható legyen. Ez pontosabban azt takarja, hogy a váltóáramból (ami a hálózatban van) egyenáramot állít elő, amit az akkumulátor el tud tárolni. A fedélzeti töltő lehet 1, 2 vagy 3 fázisú. Hogy mit jelent a fázisok száma? Egyszerűen ezt úgy kell elképzelni, hogy hány vezetéken keresztül kap az autó energiát. Három fázisú autó esetében a három vezetéken keresztül háromszor annyi áram tud átfolyni, tehát a töltési idő harmadannyi lesz.
De az is fontos, hogy az autó fedélzeti töltője (és kábelezése) egy vezetéken hány Amperre van méretezve. Ez 14 Amper és 63 Amper között szinte bármilyen érték lehet. Nézzünk erre néhány példát a leggyakoribb esetekről:
- egy Nissan Leaf, vagy egy Hyundai Ioniq (28 vagy 38) 1 fázison tölthető, maximum kb. 30 Amperrel, így a fedélzeti töltője max. 6,6-7,2 kW felvételére képes,
- egy BMW i3, egy Tesla Model 3 vagy Y, egy átlagos Volkswagen ID3-4-5, vagy manapság a legtöbb autó 3 fázison, fázisonként max 16 Amperrel tölthető, azaz a fedélzeti töltője max. 11 felvételére képes.
- Néhány prémium kategóriás autó (Mercedes, Porsche), illetve a legtöbb Renault, Nissan Ariya, stb. képes 22 kW-ot is fogadni
- A legrégebbi autók és több PHEV csak 3,7 kW-os fedélzeti töltővel rendelkezik.
o Mekkora teljesítmény áll rendelkezésre a háztartásban a töltésre? Hány fázis és hány amper, illetve mennyire leterhelt a rendszer?
A villanyóránál vannak az ún. fő megszakítók, amikről le lehet olvasni, hány fázis és hány amper adott. Általában 3x25A és 3x32A már kényelmesen elég. Ennél kisebb teljesítménynél jobban oda kell figyelni, hogy ne legyen túlterhelt a hálózat.
o A fenti paraméterek ismeretében lehet eszközt választani. Érdemes túlméretezni, mert beruházási kötlségben a nagyobb teljesítménynek nem jelentős a felára.
· Milyen töltőket lehet otthonra használni és kell-e engedélyeztetni?
Az elektromos autó töltése otthon nem igényel hatósági engedélyt, nem szükséges bejelenteni az áramszolgáltatónak sem. Az elektromos autó töltése ebből a szempontból egy fixen bekötött háztartási géphez (pl. klímához, főzőlaphoz) hasonlít leginkább. Speciális tarifát nem lehet igényelni a villanyautó töltése céljából most még. A „H” tarifa; leánykori nevén éjszakai áram elektromos autó töltésére hivatalosan nem használható. A hosszabb távú elképzelések között szerepel a differenciált díjszabás.
· Nehéz a saját autómhoz passzoló töltőt megtalálni?
Az autóipar a töltéssel összefüggésben szabványokat használ. Az utcán futó autókon kétféle váltakozó áramú (AC) töltőcsatlakozó fordulhat elő, emiatt a kompatibilis töltő kiválasztására oda kell figyelni. (Tengerentúlon és Ázsiában vannak további szabványok is.)
· Type1-es csatlakozó található a régebbi ázsiai gépkocsikon: Nissan Leaf (2011-2017), Mitshubishi Outlander és i-MIEV, Peugeot iOn, Citroen C-Zero, Kia Soul EV).
· Az európai Type2-es csatlakozó az európai modelleken jelent meg, de kb. 2018-tól az összes Európába gyártott autón ez a kötelező: BMW, Renault Zoe, Hyundai Ioniq, Kia e-Niro, Volkswagen, Mercedes, Tesla.
A csatlakozókra csak akkor kell ügyelni, ha kábellel ellátott fali töltőt vagy hordozható készüléket választanál. Csatlakozóaljzatos (nem kábeles) töltő esetén a töltő oldalán a csatlakozó csak egyféle (Type2) lehet, így mindig az autóhoz passzoló töltőkábelt kell használni. Ha várhatóan többféle autót töltenek az adott berendezésről, akkor célszerű a csatlakozó aljzatos modellek között válogatni.
Azaz a Type1-es autóhoz Type1-es kábellel ellátott berendezés szükséges, a Type2-eshez, Type2-es. Ha van már meglévő kábeles töltő, ami éppen nem passzol az autóhoz, akkor egy néhány tízezer forintos speciális adapterrel át lehet alakítani az egyik csatlakozót a másikra. Fontos viszont, hogy Type1-es fali töltővel csak és kizárólag 1 fázison lehet tölteni később is, így az viszonylag lassú lesz.
· Mikor elegendő a konnektoros hálózati töltő?
Tapasztalataink szerint a legtöbb plug-in hibrid és a kb. 30 kWh akkumulátorméret alatti autók töltési ideje még konnektoros töltővel sem túl hosszú. A konnektoros hordozható töltők ugyanis általában 10 Amperesek, azaz 2,3 kW teljesítményűek. Ezekkel az eszközökkel a 30 kWh-s akkumulátorral rendelkező autó teljes töltési ideje kb. 14 óra, azaz egy bő éjszaka alatt fel lehet tölteni 100%-ra. A plug-in hibridek akkupakkja általában 8 kWh és 20 kWh között van (prémium kategóriában nagyobb is lehet), így ezeknél sem haladja meg a töltési idő a 10 órát. Ha szeretnénk kicsit gyorsítani a töltésen, de maradnánk a konnektoros töltésnél, egy 16 Amperes töltővel 3,7 kW-ra növelhetjük a töltési teljesítményt, így egy 30 kWh-s akkumulátor töltési ideje kb. 9 órára csökken, ami éjszakai töltéshez kényelmesen elegendő.
Van egy tévhit, amit tisztázni kell: sokan azt gondolják, hogy az akkumulátornak jobbat tesz, ha nem 11 vagy 22 kW-al töltjük, hanem csak 2-3 kW-al. A valóság ezzel szemben az, hogy az akkumulátor élettartama szempontjából ilyen teljesítményeknél nincs különbség. 11 és 22 kW-al is nyugodtan lehet rendszeresen tölteni a lítium akkukat, a „csepptöltésnek” semmi jelentősége. Sőt, mivel kisebb teljesítménynél hosszabb ideig tart a töltés, ezért az autó fedélzeti rendszere hosszabb ideig marad ébren, amiközben áramot fogyaszt. Így a konnektoros töltés összességében kevésbé hatékony, mint mondjuk egy nagyobb teljesítményű wallbox.
· Mikor kell nagyobb teljesítményű töltőt választani?
Nagy teljesítményű töltőt két esetben szoktunk ajánlani: ha az akkumulátor nagy mérete már megköveteli a gyorsabb töltést (az akkumulátor 30 kWh feletti), illetve, ha valaki kimondottan hosszú távra tervez. Egy 40-60, sőt az újabban megjelent 70-100 kWh-s akkumulátorok esetében a konnektoros töltés már enyhén szólva sem jöhet számításba. Pl. egy viszonylag gyakori 64 kWh-s akkumulátoros Kia e-Niro konnektoros töltési ideje már 32 óra lenne. De egy 2018-as Nissan Leaf 40 kWh-s akkumulátorát is 20 óra így feltölteni. És előbb-utóbb úgyis szükség lesz egy stabil töltési megoldásra egy okos fali töltő formájában. Tehát aki igazán komolyan gondolja, annak nem kérdés, hogy már most egy jövőálló fali töltőt szereltet fel, ezzel elkerüli, hogy a későbbiekben újra foglalkozni kelljen ezzel a kérdéssel.
· Mire való az energia vagy terhelés menedzsment vagy másnéven árammegosztás?
Az energia menedzsment célja, hogy a hálózat soha ne legyen túlterhelt, de mindig a lehető leggyorsabb legyen az autó töltése. Ez gyakorlatilag azt jelenti, hogy két okos eszköz (maga a töltő és egy okos árammérő) együttműködése révén priorizáljuk a háztartási fogyasztókat és a prioritási sorrendben az autó töltést hátrasoroljuk. Vagyis, ha töltés közben sütünk-főzünk, ki-bekapcsoljuk a hűtést vagy a fűtést, vagy bármilyen elektromos eszközt, a töltési teljesítmény dinamikusan ehhez igazodik. Ehhez az kell, hogy az okos árammérő folyamatosan méri a háztartás teljes energiafogyasztását és szól a töltőnek, ha a biztosítékok (kismegszakítók) kioldási határértéke közelébe ér a fogyasztás. Ilyenkor lejjebb szabályozza a töltőáramot, így a kismegszakítók sosem kapcsolnak le. Ez egy kényelmes megoldás, amellyel legtöbb esetben a hálózatbővítés elkerülhető. Hosszabb távon úgyis az energia menedzsmenttel szabályozott töltésé lesz a jövő.
· Hordozható vagy fali töltőt válasszak?
A nagyobb teljesítményű hordozható töltő annak lehet megoldás, akinek több helyen is van lehetősége úgynevezett ipari aljzatból az autóját tölteni. Ugyanakkor tisztában kell lenni azzal, hogy a gyakori hordozás miatt a mobil töltők nagyobb igénybevételnek vannak kitéve és a kisebb méret miatt kevésbé szervizelhetők. A fali töltő választása mindenképpen egy hosszabb távú gondolkodásmódot tükröz.
Ha elvesztél a fenti eszmefuttatásban, ne ijedj meg, vedd fel velünk a kapcsolatot és segítünk megtervezni az otthoni töltésedet!
